0 elementos)
Ver carrito
No tiene artículos en su carrito de compras.
€945,95
RECINTO La carcasa a medida EMU BLACK está hecha de aluminio mecanizado CNC. El diseño de la carcasa garantiza una alta inmunidad a daños mecánicos, resistencia al agua (IP65) y...
RECINTO La carcasa a medida EMU BLACK está hecha de aluminio mecanizado CNC. El diseño de la carcasa garantiza una alta inmunidad a daños mecánicos, resistencia al agua (IP65) y...
Sku: E02
Vendor:
Ecumaster
RECINTO
La carcasa a medida EMU BLACK está hecha de aluminio mecanizado CNC. El diseño de la carcasa garantiza una alta inmunidad a daños mecánicos, resistencia al agua (IP65) y muy buena conducción de calor de los componentes electrónicos.
Un orificio adicional a través del gabinete proporciona un punto de montaje.
En la parte frontal de la carcasa hay un conector micro USB sellado para comunicación con PC y un tubo de conexión del sensor MAP.
tarjeta de circuito impreso
EMU BLACK utiliza una placa PCB de 4 capas y la mayoría de los componentes son de tipo SMD (excepto los conectores) y están recubiertos con una superficie especial que protege la placa y los componentes de la humedad. Debido al diseño, el dispositivo es extremadamente inmune a la vibración.
El dispositivo se ensambla de acuerdo con los estándares IPC-S-815A en una línea de ensamblaje totalmente automatizada con inspección óptica para garantizar la máxima calidad posible.
La selección cuidadosa de los componentes electrónicos permite el funcionamiento adecuado del dispositivo en un rango de temperatura muy amplio (-40C a 105C) (AECQ-100 GRADE2)
ENTRADAS ANALÓGICAS
EMU BLACK tiene dos entradas analógicas adicionales en comparación con EMU normal. Además de esto, cada entrada analógica tiene pullup / pulldown seleccionable por software (4700Ohm). Para las entradas CLT e IAT, la resistencia pullup es de 2200 ohmios y se puede desactivar mediante software. Eso permite compartir fácilmente las señales de temperatura con la ECU OEM cuando se conecta en paralelo.
ENTRADAS DE INTERRUPTOR
EMU BLACK presenta 3 entradas de interruptor digital que podrían usarse para activar estrategias al cambiar la entrada a la tierra del sensor.
ENTRADAS DE DISPARADOR
Se rediseñó el circuito de entrada para las entradas de disparo. Para cada entrada de disparador (disparador primario, CAM#1, CAM#2 y VSS) se puede seleccionar pullup/pulldown (4700Ohm, 1000Ohm, 820Ohm) así como un nivel de filtro analógico (ninguno, bajo, pasillo medio).
La entrada de activación principal podría ser HALL o VR (seleccionable por software). Para el sensor VR, el nivel adaptativo se puede cambiar (bajo, alto).
Para las entradas CAM#1 y CAM#2, el voltaje de referencia podría definirse en tablas 2D separadas en función de las RPM, lo que mejora en gran medida la inmunidad al ruido para los sensores VR (a mayor RPM, mayor umbral de voltaje de disparo)
Para el sensor VSS, se puede seleccionar el tipo de sensor VR o HALL.
ENTRADA DE COMBUSTIBLE FLEXIBLE
EMU BLACK introduce una entrada separada para el sensor Flex Fuel (la EMU normal usa la entrada CAM#2 o VSS para este propósito).
SALIDAS DE ENCENDIDO
Se rediseñó el circuito de salida de encendido, especialmente el controlador de bobinas activas. EMU BLACK admite bobinas activas y pasivas (seleccionable por software). En comparación con la EMU normal, es posible controlar 2 bobinas activas desde una salida de encendido. Además de esto, cuando se seleccionan bobinas activas para bobinas pasivas conectadas, no se producen daños.
PUENTE H
Las salidas paso a paso de la EMU regular fueron reemplazadas por dos H-BRIDGE a prueba de balas de última generación con más de 6A de corriente continua (1A para la EMU regular). Permite controlar motores paso a paso, acelerador electrónico, VANOS, así como cualquier solenoide con un consumo de corriente inferior a 6 A (posibilidad de accionamiento lateral bajo y alto)
DBW
Debido a la capacidad de alta corriente del H-BRIDGE incorporado, EMU BLACK puede controlar directamente el acelerador electrónico (no se requiere un módulo externo). Además, se mejoró la estrategia de control (tasa de actualización dos veces mayor, frecuencia PWM definida de 1000 Hz a 8000 Hz) para permitir una mayor precisión del control del acelerador. Por razones de seguridad, la estrategia DBW funciona en 2 procesadores separados y cualquier mal funcionamiento en uno de ellos provoca el modo de limitación del acelerador.
SALIDAS AUXILIARES
Todas las salidas AUX de EMU BLACK tienen un circuito de retorno incorporado para un control preciso de los solenoides (en la EMU normal, se requieren diodos externos para los solenoides controlados por PWM).
OMB
El circuito del sensor de oxígeno de banda ancha se rediseñó para admitir los sensores Bosch LSU 4.2 y LSU 4.9.
PUEDE TRANSPORTAR
EMU BLACK ha incorporado soporte de bus CAN (así como comunicación en serie separada) con un terminador de 120 ohmios seleccionable por software.
SALIDAS 5V
La EMU normal usa el mismo regulador de voltaje interno para los circuitos internos y los sensores externos (salida de +5 V). EMU BLACK introduce un regulador adicional de +5V para una salida de 5V. Además de esto, hay dos terminales de salida de +5 V para facilitar el diseño del arnés.
FIJO 12V
EMU BLACK tiene un nuevo esquema de energía. Los +12 V son proporcionados por una entrada fija de 12 V (se utiliza para alimentar el dispositivo y el circuito flyback). El +12V conmutado se utiliza para encender y apagar el dispositivo.
TIERRAS ANALÓGICAS
EMU BLACK presenta 3 terminales de tierra de sensor separados para facilitar el diseño del arnés.
CONECTORES
EMU BLACK utiliza 2 conectores (negro y gris). El conector gris (24 vías) tiene la misma disposición de pines que la EMU normal. El conector negro se sustituye por uno de 39 vías. Debido al diseño inteligente de los pines, es muy fácil volver a colocar el conector negro EMU normal en el nuevo.
SOFTWARE
El software EMU BLACK se ha mejorado con respecto al EMU normal. El árbol de configuración ahora tiene un nivel de jerarquía adicional que facilita la navegación.
La carcasa a medida EMU BLACK está hecha de aluminio mecanizado CNC. El diseño de la carcasa garantiza una alta inmunidad a daños mecánicos, resistencia al agua (IP65) y muy buena conducción de calor de los componentes electrónicos.
Un orificio adicional a través del gabinete proporciona un punto de montaje.
En la parte frontal de la carcasa hay un conector micro USB sellado para comunicación con PC y un tubo de conexión del sensor MAP.
tarjeta de circuito impreso
EMU BLACK utiliza una placa PCB de 4 capas y la mayoría de los componentes son de tipo SMD (excepto los conectores) y están recubiertos con una superficie especial que protege la placa y los componentes de la humedad. Debido al diseño, el dispositivo es extremadamente inmune a la vibración.
El dispositivo se ensambla de acuerdo con los estándares IPC-S-815A en una línea de ensamblaje totalmente automatizada con inspección óptica para garantizar la máxima calidad posible.
La selección cuidadosa de los componentes electrónicos permite el funcionamiento adecuado del dispositivo en un rango de temperatura muy amplio (-40C a 105C) (AECQ-100 GRADE2)
ENTRADAS ANALÓGICAS
EMU BLACK tiene dos entradas analógicas adicionales en comparación con EMU normal. Además de esto, cada entrada analógica tiene pullup / pulldown seleccionable por software (4700Ohm). Para las entradas CLT e IAT, la resistencia pullup es de 2200 ohmios y se puede desactivar mediante software. Eso permite compartir fácilmente las señales de temperatura con la ECU OEM cuando se conecta en paralelo.
ENTRADAS DE INTERRUPTOR
EMU BLACK presenta 3 entradas de interruptor digital que podrían usarse para activar estrategias al cambiar la entrada a la tierra del sensor.
ENTRADAS DE DISPARADOR
Se rediseñó el circuito de entrada para las entradas de disparo. Para cada entrada de disparador (disparador primario, CAM#1, CAM#2 y VSS) se puede seleccionar pullup/pulldown (4700Ohm, 1000Ohm, 820Ohm) así como un nivel de filtro analógico (ninguno, bajo, pasillo medio).
La entrada de activación principal podría ser HALL o VR (seleccionable por software). Para el sensor VR, el nivel adaptativo se puede cambiar (bajo, alto).
Para las entradas CAM#1 y CAM#2, el voltaje de referencia podría definirse en tablas 2D separadas en función de las RPM, lo que mejora en gran medida la inmunidad al ruido para los sensores VR (a mayor RPM, mayor umbral de voltaje de disparo)
Para el sensor VSS, se puede seleccionar el tipo de sensor VR o HALL.
ENTRADA DE COMBUSTIBLE FLEXIBLE
EMU BLACK introduce una entrada separada para el sensor Flex Fuel (la EMU normal usa la entrada CAM#2 o VSS para este propósito).
SALIDAS DE ENCENDIDO
Se rediseñó el circuito de salida de encendido, especialmente el controlador de bobinas activas. EMU BLACK admite bobinas activas y pasivas (seleccionable por software). En comparación con la EMU normal, es posible controlar 2 bobinas activas desde una salida de encendido. Además de esto, cuando se seleccionan bobinas activas para bobinas pasivas conectadas, no se producen daños.
PUENTE H
Las salidas paso a paso de la EMU regular fueron reemplazadas por dos H-BRIDGE a prueba de balas de última generación con más de 6A de corriente continua (1A para la EMU regular). Permite controlar motores paso a paso, acelerador electrónico, VANOS, así como cualquier solenoide con un consumo de corriente inferior a 6 A (posibilidad de accionamiento lateral bajo y alto)
DBW
Debido a la capacidad de alta corriente del H-BRIDGE incorporado, EMU BLACK puede controlar directamente el acelerador electrónico (no se requiere un módulo externo). Además, se mejoró la estrategia de control (tasa de actualización dos veces mayor, frecuencia PWM definida de 1000 Hz a 8000 Hz) para permitir una mayor precisión del control del acelerador. Por razones de seguridad, la estrategia DBW funciona en 2 procesadores separados y cualquier mal funcionamiento en uno de ellos provoca el modo de limitación del acelerador.
SALIDAS AUXILIARES
Todas las salidas AUX de EMU BLACK tienen un circuito de retorno incorporado para un control preciso de los solenoides (en la EMU normal, se requieren diodos externos para los solenoides controlados por PWM).
OMB
El circuito del sensor de oxígeno de banda ancha se rediseñó para admitir los sensores Bosch LSU 4.2 y LSU 4.9.
PUEDE TRANSPORTAR
EMU BLACK ha incorporado soporte de bus CAN (así como comunicación en serie separada) con un terminador de 120 ohmios seleccionable por software.
SALIDAS 5V
La EMU normal usa el mismo regulador de voltaje interno para los circuitos internos y los sensores externos (salida de +5 V). EMU BLACK introduce un regulador adicional de +5V para una salida de 5V. Además de esto, hay dos terminales de salida de +5 V para facilitar el diseño del arnés.
FIJO 12V
EMU BLACK tiene un nuevo esquema de energía. Los +12 V son proporcionados por una entrada fija de 12 V (se utiliza para alimentar el dispositivo y el circuito flyback). El +12V conmutado se utiliza para encender y apagar el dispositivo.
TIERRAS ANALÓGICAS
EMU BLACK presenta 3 terminales de tierra de sensor separados para facilitar el diseño del arnés.
CONECTORES
EMU BLACK utiliza 2 conectores (negro y gris). El conector gris (24 vías) tiene la misma disposición de pines que la EMU normal. El conector negro se sustituye por uno de 39 vías. Debido al diseño inteligente de los pines, es muy fácil volver a colocar el conector negro EMU normal en el nuevo.
SOFTWARE
El software EMU BLACK se ha mejorado con respecto al EMU normal. El árbol de configuración ahora tiene un nivel de jerarquía adicional que facilita la navegación.
RECINTO
La carcasa a medida EMU BLACK está hecha de aluminio mecanizado CNC. El diseño de la carcasa garantiza una alta inmunidad a daños mecánicos, resistencia al agua (IP65) y muy buena conducción de calor de los componentes electrónicos.
Un orificio adicional a través del gabinete proporciona un punto de montaje.
En la parte frontal de la carcasa hay un conector micro USB sellado para comunicación con PC y un tubo de conexión del sensor MAP.
tarjeta de circuito impreso
EMU BLACK utiliza una placa PCB de 4 capas y la mayoría de los componentes son de tipo SMD (excepto los conectores) y están recubiertos con una superficie especial que protege la placa y los componentes de la humedad. Debido al diseño, el dispositivo es extremadamente inmune a la vibración.
El dispositivo se ensambla de acuerdo con los estándares IPC-S-815A en una línea de ensamblaje totalmente automatizada con inspección óptica para garantizar la máxima calidad posible.
La selección cuidadosa de los componentes electrónicos permite el funcionamiento adecuado del dispositivo en un rango de temperatura muy amplio (-40C a 105C) (AECQ-100 GRADE2)
ENTRADAS ANALÓGICAS
EMU BLACK tiene dos entradas analógicas adicionales en comparación con EMU normal. Además de esto, cada entrada analógica tiene pullup / pulldown seleccionable por software (4700Ohm). Para las entradas CLT e IAT, la resistencia pullup es de 2200 ohmios y se puede desactivar mediante software. Eso permite compartir fácilmente las señales de temperatura con la ECU OEM cuando se conecta en paralelo.
ENTRADAS DE INTERRUPTOR
EMU BLACK presenta 3 entradas de interruptor digital que podrían usarse para activar estrategias al cambiar la entrada a la tierra del sensor.
ENTRADAS DE DISPARADOR
Se rediseñó el circuito de entrada para las entradas de disparo. Para cada entrada de disparador (disparador primario, CAM#1, CAM#2 y VSS) se puede seleccionar pullup/pulldown (4700Ohm, 1000Ohm, 820Ohm) así como un nivel de filtro analógico (ninguno, bajo, pasillo medio).
La entrada de activación principal podría ser HALL o VR (seleccionable por software). Para el sensor VR, el nivel adaptativo se puede cambiar (bajo, alto).
Para las entradas CAM#1 y CAM#2, el voltaje de referencia podría definirse en tablas 2D separadas en función de las RPM, lo que mejora en gran medida la inmunidad al ruido para los sensores VR (a mayor RPM, mayor umbral de voltaje de disparo)
Para el sensor VSS, se puede seleccionar el tipo de sensor VR o HALL.
ENTRADA DE COMBUSTIBLE FLEXIBLE
EMU BLACK introduce una entrada separada para el sensor Flex Fuel (la EMU normal usa la entrada CAM#2 o VSS para este propósito).
SALIDAS DE ENCENDIDO
Se rediseñó el circuito de salida de encendido, especialmente el controlador de bobinas activas. EMU BLACK admite bobinas activas y pasivas (seleccionable por software). En comparación con la EMU normal, es posible controlar 2 bobinas activas desde una salida de encendido. Además de esto, cuando se seleccionan bobinas activas para bobinas pasivas conectadas, no se producen daños.
PUENTE H
Las salidas paso a paso de la EMU regular fueron reemplazadas por dos H-BRIDGE a prueba de balas de última generación con más de 6A de corriente continua (1A para la EMU regular). Permite controlar motores paso a paso, acelerador electrónico, VANOS, así como cualquier solenoide con un consumo de corriente inferior a 6 A (posibilidad de accionamiento lateral bajo y alto)
DBW
Debido a la capacidad de alta corriente del H-BRIDGE incorporado, EMU BLACK puede controlar directamente el acelerador electrónico (no se requiere un módulo externo). Además, se mejoró la estrategia de control (tasa de actualización dos veces mayor, frecuencia PWM definida de 1000 Hz a 8000 Hz) para permitir una mayor precisión del control del acelerador. Por razones de seguridad, la estrategia DBW funciona en 2 procesadores separados y cualquier mal funcionamiento en uno de ellos provoca el modo de limitación del acelerador.
SALIDAS AUXILIARES
Todas las salidas AUX de EMU BLACK tienen un circuito de retorno incorporado para un control preciso de los solenoides (en la EMU normal, se requieren diodos externos para los solenoides controlados por PWM).
OMB
El circuito del sensor de oxígeno de banda ancha se rediseñó para admitir los sensores Bosch LSU 4.2 y LSU 4.9.
PUEDE TRANSPORTAR
EMU BLACK ha incorporado soporte de bus CAN (así como comunicación en serie separada) con un terminador de 120 ohmios seleccionable por software.
SALIDAS 5V
La EMU normal usa el mismo regulador de voltaje interno para los circuitos internos y los sensores externos (salida de +5 V). EMU BLACK introduce un regulador adicional de +5V para una salida de 5V. Además de esto, hay dos terminales de salida de +5 V para facilitar el diseño del arnés.
FIJO 12V
EMU BLACK tiene un nuevo esquema de energía. Los +12 V son proporcionados por una entrada fija de 12 V (se utiliza para alimentar el dispositivo y el circuito flyback). El +12V conmutado se utiliza para encender y apagar el dispositivo.
TIERRAS ANALÓGICAS
EMU BLACK presenta 3 terminales de tierra de sensor separados para facilitar el diseño del arnés.
CONECTORES
EMU BLACK utiliza 2 conectores (negro y gris). El conector gris (24 vías) tiene la misma disposición de pines que la EMU normal. El conector negro se sustituye por uno de 39 vías. Debido al diseño inteligente de los pines, es muy fácil volver a colocar el conector negro EMU normal en el nuevo.
SOFTWARE
El software EMU BLACK se ha mejorado con respecto al EMU normal. El árbol de configuración ahora tiene un nivel de jerarquía adicional que facilita la navegación.
La carcasa a medida EMU BLACK está hecha de aluminio mecanizado CNC. El diseño de la carcasa garantiza una alta inmunidad a daños mecánicos, resistencia al agua (IP65) y muy buena conducción de calor de los componentes electrónicos.
Un orificio adicional a través del gabinete proporciona un punto de montaje.
En la parte frontal de la carcasa hay un conector micro USB sellado para comunicación con PC y un tubo de conexión del sensor MAP.
tarjeta de circuito impreso
EMU BLACK utiliza una placa PCB de 4 capas y la mayoría de los componentes son de tipo SMD (excepto los conectores) y están recubiertos con una superficie especial que protege la placa y los componentes de la humedad. Debido al diseño, el dispositivo es extremadamente inmune a la vibración.
El dispositivo se ensambla de acuerdo con los estándares IPC-S-815A en una línea de ensamblaje totalmente automatizada con inspección óptica para garantizar la máxima calidad posible.
La selección cuidadosa de los componentes electrónicos permite el funcionamiento adecuado del dispositivo en un rango de temperatura muy amplio (-40C a 105C) (AECQ-100 GRADE2)
ENTRADAS ANALÓGICAS
EMU BLACK tiene dos entradas analógicas adicionales en comparación con EMU normal. Además de esto, cada entrada analógica tiene pullup / pulldown seleccionable por software (4700Ohm). Para las entradas CLT e IAT, la resistencia pullup es de 2200 ohmios y se puede desactivar mediante software. Eso permite compartir fácilmente las señales de temperatura con la ECU OEM cuando se conecta en paralelo.
ENTRADAS DE INTERRUPTOR
EMU BLACK presenta 3 entradas de interruptor digital que podrían usarse para activar estrategias al cambiar la entrada a la tierra del sensor.
ENTRADAS DE DISPARADOR
Se rediseñó el circuito de entrada para las entradas de disparo. Para cada entrada de disparador (disparador primario, CAM#1, CAM#2 y VSS) se puede seleccionar pullup/pulldown (4700Ohm, 1000Ohm, 820Ohm) así como un nivel de filtro analógico (ninguno, bajo, pasillo medio).
La entrada de activación principal podría ser HALL o VR (seleccionable por software). Para el sensor VR, el nivel adaptativo se puede cambiar (bajo, alto).
Para las entradas CAM#1 y CAM#2, el voltaje de referencia podría definirse en tablas 2D separadas en función de las RPM, lo que mejora en gran medida la inmunidad al ruido para los sensores VR (a mayor RPM, mayor umbral de voltaje de disparo)
Para el sensor VSS, se puede seleccionar el tipo de sensor VR o HALL.
ENTRADA DE COMBUSTIBLE FLEXIBLE
EMU BLACK introduce una entrada separada para el sensor Flex Fuel (la EMU normal usa la entrada CAM#2 o VSS para este propósito).
SALIDAS DE ENCENDIDO
Se rediseñó el circuito de salida de encendido, especialmente el controlador de bobinas activas. EMU BLACK admite bobinas activas y pasivas (seleccionable por software). En comparación con la EMU normal, es posible controlar 2 bobinas activas desde una salida de encendido. Además de esto, cuando se seleccionan bobinas activas para bobinas pasivas conectadas, no se producen daños.
PUENTE H
Las salidas paso a paso de la EMU regular fueron reemplazadas por dos H-BRIDGE a prueba de balas de última generación con más de 6A de corriente continua (1A para la EMU regular). Permite controlar motores paso a paso, acelerador electrónico, VANOS, así como cualquier solenoide con un consumo de corriente inferior a 6 A (posibilidad de accionamiento lateral bajo y alto)
DBW
Debido a la capacidad de alta corriente del H-BRIDGE incorporado, EMU BLACK puede controlar directamente el acelerador electrónico (no se requiere un módulo externo). Además, se mejoró la estrategia de control (tasa de actualización dos veces mayor, frecuencia PWM definida de 1000 Hz a 8000 Hz) para permitir una mayor precisión del control del acelerador. Por razones de seguridad, la estrategia DBW funciona en 2 procesadores separados y cualquier mal funcionamiento en uno de ellos provoca el modo de limitación del acelerador.
SALIDAS AUXILIARES
Todas las salidas AUX de EMU BLACK tienen un circuito de retorno incorporado para un control preciso de los solenoides (en la EMU normal, se requieren diodos externos para los solenoides controlados por PWM).
OMB
El circuito del sensor de oxígeno de banda ancha se rediseñó para admitir los sensores Bosch LSU 4.2 y LSU 4.9.
PUEDE TRANSPORTAR
EMU BLACK ha incorporado soporte de bus CAN (así como comunicación en serie separada) con un terminador de 120 ohmios seleccionable por software.
SALIDAS 5V
La EMU normal usa el mismo regulador de voltaje interno para los circuitos internos y los sensores externos (salida de +5 V). EMU BLACK introduce un regulador adicional de +5V para una salida de 5V. Además de esto, hay dos terminales de salida de +5 V para facilitar el diseño del arnés.
FIJO 12V
EMU BLACK tiene un nuevo esquema de energía. Los +12 V son proporcionados por una entrada fija de 12 V (se utiliza para alimentar el dispositivo y el circuito flyback). El +12V conmutado se utiliza para encender y apagar el dispositivo.
TIERRAS ANALÓGICAS
EMU BLACK presenta 3 terminales de tierra de sensor separados para facilitar el diseño del arnés.
CONECTORES
EMU BLACK utiliza 2 conectores (negro y gris). El conector gris (24 vías) tiene la misma disposición de pines que la EMU normal. El conector negro se sustituye por uno de 39 vías. Debido al diseño inteligente de los pines, es muy fácil volver a colocar el conector negro EMU normal en el nuevo.
SOFTWARE
El software EMU BLACK se ha mejorado con respecto al EMU normal. El árbol de configuración ahora tiene un nivel de jerarquía adicional que facilita la navegación.
