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Descripción Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.1 con los códigos de motor CJXB y CJXC, después de hacerlo, un nuevo mundo de características...
Descripción Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.1 con los códigos de motor CJXB y CJXC, después de hacerlo, un nuevo mundo de características...
Sku: S7Plus-VW7R
Vendor:
Syvecs
Descripción
Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.1 con los códigos de motor CJXB y CJXC, después de hacerlo, un nuevo mundo de características está disponible para el automóvil, además de conservar todas las operaciones estándar.
Algunas de las características incluyen lo siguiente:
- Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración de los motores, incluidas las señales enviadas al DSG
- Inyección directa completa y control de bombas
- Soporte de 8 inyectores con inyectores de 4 puertos
- Control de par
- Capacidad para seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante
- Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias anti-retraso y rampa en mapas
- Control de sincronización de válvula variable completo
- Control de combustible flexible
- control de crucero
- Totalmente funcional con cualquier otra ECU en el automóvil
- Control Lambda dual de circuito cerrado
- Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperaturas de los gases de escape, etc.
- Supervisión y ajuste de las temperaturas de los gases de escape
- Cambio plano
- Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz
- Rolling antilag/estrategias limitadoras de pit lane, excelentes para generar impulso en un rollo
- Modos antirrobo y valet
- Conexión súper rápida a través del puerto ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en camino si está conectado a una unidad inalámbrica.
- Estrategias de control de tracción ajustables basadas en G lateral y monitoreo de velocidad de rueda individual.
- 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.
- Viajes de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes como la temperatura del aceite, la presión del aceite.
- Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.
- 4 mapas diferentes de ángulo de pedal a acelerador con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.
- Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro.
- Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.
- Cambie los niveles de reducción de par en los turnos. Esencial para aplicaciones de muy alta potencia donde la reducción máxima disponible a través de la ECU original no es suficiente para evitar daños a los componentes
- Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento
- Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.
- Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras
- Controlar inyectores de alta o baja impedancia
- Controle hasta 4 inyectores adicionales para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección por etapas
- Cambie los tiempos muertos del inyector según los niveles de voltaje para un control adecuado
- Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado
- Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y desencadenar disparos de seguridad desde la presión del cárter hasta la posición del amortiguador
- Posibilidad de usar cualquier cuerpo de acelerador DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7
- Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con capacidad para accionar solenoides directamente y controlar calentadores de n20 a través de monitoreo de presión
- Capacidad para controlar cualquier característica externa del vehículo en función de las entradas de los sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G o válvulas de control de escape
- Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de nuestras pantallas SDM de la edición Syvecs
- Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz
- ¡Y mucho, mucho más!
P) ¿Controlan las aletas de admisión OEM?
A) Sí, esto se establece en Funciones de salida - Fan7 (Int...
Descripción
Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.1 con los códigos de motor CJXB y CJXC, después de hacerlo, un nuevo mundo de características está disponible para el automóvil, además de conservar todas las operaciones estándar.
Algunas de las características incluyen lo siguiente:
- Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración de los motores, incluidas las señales enviadas al DSG
- Inyección directa completa y control de bombas
- Soporte de 8 inyectores con inyectores de 4 puertos
- Control de par
- Capacidad para seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante
- Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias anti-retraso y rampa en mapas
- Control de sincronización de válvula variable completo
- Control de combustible flexible
- control de crucero
- Totalmente funcional con cualquier otra ECU en el automóvil
- Control Lambda dual de circuito cerrado
- Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperaturas de los gases de escape, etc.
- Supervisión y ajuste de las temperaturas de los gases de escape
- Cambio plano
- Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz
- Rolling antilag/estrategias limitadoras de pit lane, excelentes para generar impulso en un rollo
- Modos antirrobo y valet
- Conexión súper rápida a través del puerto ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en camino si está conectado a una unidad inalámbrica.
- Estrategias de control de tracción ajustables basadas en G lateral y monitoreo de velocidad de rueda individual.
- 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.
- Viajes de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes como la temperatura del aceite, la presión del aceite.
- Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.
- 4 mapas diferentes de ángulo de pedal a acelerador con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.
- Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro.
- Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.
- Cambie los niveles de reducción de par en los turnos. Esencial para aplicaciones de muy alta potencia donde la reducción máxima disponible a través de la ECU original no es suficiente para evitar daños a los componentes
- Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento
- Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.
- Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras
- Controlar inyectores de alta o baja impedancia
- Controle hasta 4 inyectores adicionales para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección por etapas
- Cambie los tiempos muertos del inyector según los niveles de voltaje para un control adecuado
- Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado
- Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y desencadenar disparos de seguridad desde la presión del cárter hasta la posición del amortiguador
- Posibilidad de usar cualquier cuerpo de acelerador DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7
- Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con capacidad para accionar solenoides directamente y controlar calentadores de n20 a través de monitoreo de presión
- Capacidad para controlar cualquier característica externa del vehículo en función de las entradas de los sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G o válvulas de control de escape
- Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de nuestras pantallas SDM de la edición Syvecs
- Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz
- ¡Y mucho, mucho más!
P) ¿Controlan las aletas de admisión OEM?
A) Sí, esto se establece en Funciones de salida - Fan7 (Int...
