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Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual solamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos europeos: confirme el pin de su ECU con Haltech antes...
Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual solamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos europeos: confirme el pin de su ECU con Haltech antes...
Sku: HT-151389
Vendor:
Haltech
Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual solamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos europeos: confirme el pin de su ECU con Haltech antes de realizar el pedido)
Incluye: Elite 2500 ECU con funciones DBW y Race, arnés adaptador Plug'n'Play, sensor de temperatura del aire M14 x 1,5 con enchufe y pines correspondientes, enchufe y pines auxiliares I/O TYCO de 16 pines, cable de programación USB y llave de software USB.
VISIÓN GENERAL
Si está utilizando un arnés de fábrica y busca una actualización sencilla de la ECU, eche un vistazo a los kits de adaptadores Plug'n'Play de Haltech. Estos adaptadores se conectan directamente a su ECU Haltech y tienen un conjunto de conectores de fábrica en el otro lado que se conectan directamente al arnés de fábrica.
- Se conecta directamente al arnés de la ECU del OEM.
- La guía de inicio rápido lo guiará a través de la instalación del adaptador Haltech Plug'n'Play en su vehículo.
- La guía está acompañada por el manual completo de la ECU y el software ubicado en la unidad USB provista con la ECU para consultar mientras completa su instalación y configuración.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU
La ECU Elite 2500 de Haltech lleva el arte de la calibración del motor a un nivel completamente nuevo. Con una carcasa resistente al agua sellada ambientalmente, control de aceleración por cable, control de leva de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación de dos canales y mucho más, la ECU Elite 2500 proporciona a los calibradores de motor las herramientas que necesitan para obtener el trabajo bien hecho. Junto a la ECU Elite 2500 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
- Admite motores de 1 a 12 cilindros
- Motores de 2 a 4 rotores
- Inducción normalmente aspirada o forzada
- Detección de carga por posición del acelerador (TPS), presión absoluta del múltiple (MAP) o flujo de aire masivo (MAF)
- Patrones de inyección por etapas, secuencial, semisecuencial, por lotes o multipunto
- Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
- Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
- Estuche impermeable (con funda de bolsillo instalada)
- 8 x salidas de inyección de combustible
- 8 x salidas de encendido
- 12 salidas digitales
- 10 entradas de tensión analógicas
- 4 entradas pulsadas sincronizadas
- 4 entradas dedicadas (Dual Knock, interruptor de encendido y sensor MAP integrado)
- 2 x Entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
- Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
- USB Comunicación portátil (Windows)
- Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
CARACTERISTICAS
- Este arnés, cuando se instala junto con una ECU Haltech Elite, abre la puerta a modificaciones y ajustes de rendimiento prácticamente ilimitados de su vehículo.
- Los sistemas totalmente programables le permiten extraer todo el rendimiento de su motor proporcionando con precisión la cantidad necesaria de combustible y el tiempo de encendido que su motor requiere para obtener el máximo rendimiento en todas las condiciones de funcionamiento.
FUNCIONES DE LA ECU
- Drive by Wire Throttle Control (DBW): requiere (2) salidas definidas por el usuario y (4) entradas definidas por el usuario
- Control de inyector de baja impedancia con pico de inyector programable y corrientes de retención y tiempo de pico programable
- Función de combustible flexible (entrada directa del sensor): ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol
- La configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), GLP, metanol y etanol le permite seleccionar simplemente su tipo de combustible
- Control de bucle cerrado 02: control de banco doble para una sintonización precisa (con el kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional)
- Control de detonación de doble canal: sincronizado con la posición del motor con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa
- Control de leva variable - Controla de forma independiente hasta 4 árboles de levas - Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definida por el usuario por leva variable
- Control de velocidad de ralentí de bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí uniforme Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC) o 4 salidas definidas por el usuario (tipo de motor paso a paso)
- Aprendizaje a largo plazo (sintonización automática) en mapas de control de combustible, encendido, leva, impulso y ralentí (hasta 4D)
- Registro de datos integrado: hasta 40 canales de registro a frecuencias de muestreo de hasta 5 ms (200 Hz) con 2 MB de memoria interna
- Registro de datos de la computadora portátil: registro de datos de todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para ajuste y diagnóstico
- Comunicación CAN Bus dual para Haltech Dashes y dispositivos de expansión, compatible con OEM CAN y OBDII (ver datos del motor en vivo y configurar y borrar códigos de problemas de diagnóstico)
- Etapas de inyección: hasta 4 con caudales de inyector individuales por inyector
- 8 impulsores de inyectores para 2 etapas secuenciales en motores de 4 cilindros y 3 rotores y hasta 4 etapas secuenciales en motores de 2 rotores
- Ralentí antirretraso/rotacional: para carreras en circuitos cerrados, rallies, circuitos o derrapes. Construya y mantenga el impulso durante condiciones de aceleración cerrada
- Rolling Anti-Lag: bloquee sus RPM actuales (o preestablecidas) o la velocidad de la carretera para carreras rodantes o limitación de pit lane
- Control de lanzamiento: controle la entrega de potencia, las RPM y el impulso de sus motores para un rendimiento constante en la línea de salida
- Control de tracción: controle la potencia de salida de sus motores a través del eje delantero frente al trasero mapeable o el deslizamiento de velocidad de rueda individual.
SINTONIZACIÓN AVANZADA
- Resolución de la tabla de afinación hasta 32 x 32 x 8
- Flexibilidad de ajuste sin límites: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 4D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario
- ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición de la leva, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de manejo o cualquier canal para obtener la máxima flexibilidad: el mapeo dual es cosa del pasado.
- Corrección de afinación por cilindro - 3D
- O2 de banda ancha: conecte hasta 9 canales a través de dispositivos de expansión CAN
- Termopares/EGT (temperatura del gas de escape) - Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos
- Protección del motor: establezca límites avanzados de niveles múltiples para los sensores y proteja su motor contra las causas comunes de falla
FUNCIONES DE CARRERA
- Control de nitroso con programación avanzada de hasta 6 etapas de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado y opciones de control en bancos.
- correcciones de combustible y encendido para todas las etapas.
- Control de refuerzo: circuito cerrado 4D inteligente, con aprendizaje, eje flexible definible por el usuario y 14 correcciones de ciclo de trabajo y objetivos de impulso totalmente definibles por el usuario.
- Modos: ejemplo, impulso por marcha, velocidad en carretera, cronómetro de carrera, recorrido de choque, altura de conducción, etc.
- Control turbo secuencial
- Control de refuerzo de CO2, presión y posición de la compuerta de descarga, funcionalidad de control de purga de aire de admisión (compuerta de descarga de la tubería de carga) para el corredor de núcleo duro
- Cambio plano: optimice la precisión de su cambio a través de una combinación de entradas, como un interruptor de embrague o un medidor de tensión.
- Las entradas de Shock Travel/Ride Height permiten el ajuste dinámico y el registro de datos para ayudar en el desarrollo del chasis y la entrega de potencia
- Funciones de temporizador: use la combinación del temporizador de carrera y 5 temporizadores programables adicionales para el control basado en el tiempo de múltiples parámetros del motor, entrega de potencia y otras funciones definibles por el usuario
- La función de freno Trans permite un control suave y consistente de la puesta en escena de la línea de salida (Bump o Creep)
- Actualización opcional: gestión avanzada del par: una función de carrera objetivo de RPM del eje de transmisión totalmente integrada que proporciona el máximo control y consistencia para los corredores de carreras serios, eliminando la necesidad de costosos controladores externos.
Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual solamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos europeos: confirme el pin de su ECU con Haltech antes de realizar el pedido)
Incluye: Elite 2500 ECU con funciones DBW y Race, arnés adaptador Plug'n'Play, sensor de temperatura del aire M14 x 1,5 con enchufe y pines correspondientes, enchufe y pines auxiliares I/O TYCO de 16 pines, cable de programación USB y llave de software USB.
VISIÓN GENERAL
Si está utilizando un arnés de fábrica y busca una actualización sencilla de la ECU, eche un vistazo a los kits de adaptadores Plug'n'Play de Haltech. Estos adaptadores se conectan directamente a su ECU Haltech y tienen un conjunto de conectores de fábrica en el otro lado que se conectan directamente al arnés de fábrica.
- Se conecta directamente al arnés de la ECU del OEM.
- La guía de inicio rápido lo guiará a través de la instalación del adaptador Haltech Plug'n'Play en su vehículo.
- La guía está acompañada por el manual completo de la ECU y el software ubicado en la unidad USB provista con la ECU para consultar mientras completa su instalación y configuración.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU
La ECU Elite 2500 de Haltech lleva el arte de la calibración del motor a un nivel completamente nuevo. Con una carcasa resistente al agua sellada ambientalmente, control de aceleración por cable, control de leva de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación de dos canales y mucho más, la ECU Elite 2500 proporciona a los calibradores de motor las herramientas que necesitan para obtener el trabajo bien hecho. Junto a la ECU Elite 2500 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
- Admite motores de 1 a 12 cilindros
- Motores de 2 a 4 rotores
- Inducción normalmente aspirada o forzada
- Detección de carga por posición del acelerador (TPS), presión absoluta del múltiple (MAP) o flujo de aire masivo (MAF)
- Patrones de inyección por etapas, secuencial, semisecuencial, por lotes o multipunto
- Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
- Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
- Estuche impermeable (con funda de bolsillo instalada)
- 8 x salidas de inyección de combustible
- 8 x salidas de encendido
- 12 salidas digitales
- 10 entradas de tensión analógicas
- 4 entradas pulsadas sincronizadas
- 4 entradas dedicadas (Dual Knock, interruptor de encendido y sensor MAP integrado)
- 2 x Entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
- Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
- USB Comunicación portátil (Windows)
- Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
CARACTERISTICAS
- Este arnés, cuando se instala junto con una ECU Haltech Elite, abre la puerta a modificaciones y ajustes de rendimiento prácticamente ilimitados de su vehículo.
- Los sistemas totalmente programables le permiten extraer todo el rendimiento de su motor proporcionando con precisión la cantidad necesaria de combustible y el tiempo de encendido que su motor requiere para obtener el máximo rendimiento en todas las condiciones de funcionamiento.
FUNCIONES DE LA ECU
- Drive by Wire Throttle Control (DBW): requiere (2) salidas definidas por el usuario y (4) entradas definidas por el usuario
- Control de inyector de baja impedancia con pico de inyector programable y corrientes de retención y tiempo de pico programable
- Función de combustible flexible (entrada directa del sensor): ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol
- La configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), GLP, metanol y etanol le permite seleccionar simplemente su tipo de combustible
- Control de bucle cerrado 02: control de banco doble para una sintonización precisa (con el kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional)
- Control de detonación de doble canal: sincronizado con la posición del motor con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa
- Control de leva variable - Controla de forma independiente hasta 4 árboles de levas - Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definida por el usuario por leva variable
- Control de velocidad de ralentí de bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí uniforme Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC) o 4 salidas definidas por el usuario (tipo de motor paso a paso)
- Aprendizaje a largo plazo (sintonización automática) en mapas de control de combustible, encendido, leva, impulso y ralentí (hasta 4D)
- Registro de datos integrado: hasta 40 canales de registro a frecuencias de muestreo de hasta 5 ms (200 Hz) con 2 MB de memoria interna
- Registro de datos de la computadora portátil: registro de datos de todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para ajuste y diagnóstico
- Comunicación CAN Bus dual para Haltech Dashes y dispositivos de expansión, compatible con OEM CAN y OBDII (ver datos del motor en vivo y configurar y borrar códigos de problemas de diagnóstico)
- Etapas de inyección: hasta 4 con caudales de inyector individuales por inyector
- 8 impulsores de inyectores para 2 etapas secuenciales en motores de 4 cilindros y 3 rotores y hasta 4 etapas secuenciales en motores de 2 rotores
- Ralentí antirretraso/rotacional: para carreras en circuitos cerrados, rallies, circuitos o derrapes. Construya y mantenga el impulso durante condiciones de aceleración cerrada
- Rolling Anti-Lag: bloquee sus RPM actuales (o preestablecidas) o la velocidad de la carretera para carreras rodantes o limitación de pit lane
- Control de lanzamiento: controle la entrega de potencia, las RPM y el impulso de sus motores para un rendimiento constante en la línea de salida
- Control de tracción: controle la potencia de salida de sus motores a través del eje delantero frente al trasero mapeable o el deslizamiento de velocidad de rueda individual.
SINTONIZACIÓN AVANZADA
- Resolución de la tabla de afinación hasta 32 x 32 x 8
- Flexibilidad de ajuste sin límites: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 4D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario
- ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición de la leva, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de manejo o cualquier canal para obtener la máxima flexibilidad: el mapeo dual es cosa del pasado.
- Corrección de afinación por cilindro - 3D
- O2 de banda ancha: conecte hasta 9 canales a través de dispositivos de expansión CAN
- Termopares/EGT (temperatura del gas de escape) - Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos
- Protección del motor: establezca límites avanzados de niveles múltiples para los sensores y proteja su motor contra las causas comunes de falla
FUNCIONES DE CARRERA
- Control de nitroso con programación avanzada de hasta 6 etapas de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado y opciones de control en bancos.
- correcciones de combustible y encendido para todas las etapas.
- Control de refuerzo: circuito cerrado 4D inteligente, con aprendizaje, eje flexible definible por el usuario y 14 correcciones de ciclo de trabajo y objetivos de impulso totalmente definibles por el usuario.
- Modos: ejemplo, impulso por marcha, velocidad en carretera, cronómetro de carrera, recorrido de choque, altura de conducción, etc.
- Control turbo secuencial
- Control de refuerzo de CO2, presión y posición de la compuerta de descarga, funcionalidad de control de purga de aire de admisión (compuerta de descarga de la tubería de carga) para el corredor de núcleo duro
- Cambio plano: optimice la precisión de su cambio a través de una combinación de entradas, como un interruptor de embrague o un medidor de tensión.
- Las entradas de Shock Travel/Ride Height permiten el ajuste dinámico y el registro de datos para ayudar en el desarrollo del chasis y la entrega de potencia
- Funciones de temporizador: use la combinación del temporizador de carrera y 5 temporizadores programables adicionales para el control basado en el tiempo de múltiples parámetros del motor, entrega de potencia y otras funciones definibles por el usuario
- La función de freno Trans permite un control suave y consistente de la puesta en escena de la línea de salida (Bump o Creep)
- Actualización opcional: gestión avanzada del par: una función de carrera objetivo de RPM del eje de transmisión totalmente integrada que proporciona el máximo control y consistencia para los corredores de carreras serios, eliminando la necesidad de costosos controladores externos.
