Servo de cambio de marchas Servo de cambio de marchas

El Gear Shift Servo (GSS) ha sido diseñado para clientes profesionales de deportes de motor que buscan reducir los tiempos de cambio y mejorar el consumo de aire al tiempo que reducen el espacio de embalaje.

Al construir las válvulas de cambio en el actuador, combinando esencialmente un actuador de cambio con un bloque de válvulas, hay casi cero longitud/volumen de la ruta de aire entre el puerto de salida de las válvulas y el pistón de los actuadores. El efecto de esto es una mejora significativa en el tiempo de respuesta del sistema, una marcada reducción en el consumo de aire y un paquete más limpio en general con solo una sola línea de aire necesaria desde el acumulador y un solo conector de cableado.

El cuerpo y el bloque de válvulas especialmente diseñados están mecanizados por CNC a partir de una palanquilla de aluminio de alta calidad y anodizados de forma protectora. Una varilla cromada duradera y filtros de aire protectores aumentan la confiabilidad. La tecnología de sellado de baja fricción permite un movimiento suave y un retorno rápido y preciso a la posición de reposo.

Los extremos de varilla ajustables tanto en el cuerpo como en la varilla del pistón permiten el ajuste para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones.

El GSS es un ganador comprobado en series de carreras de GT y monoplazas en todo el mundo, incluidas victorias en las 24 horas de Le Mans, y también se ha utilizado con éxito en autos de carreras WRC y todoterreno.

• - Diseño de válvula en actuador
• - Respuesta rápida
• - Bajo consumo de aire
• - Acción poderosa
• - Instalación simplificada del vehículo
• - Carrera total de 34 mm
• - Pesa solo 364 gramos
• - Tiempo de respuesta de la válvula de menos de 10 ms
• - Extremos de varilla ajustables
• - Extremos de montaje M8 ​​y ¼”
• - Accesorio de alimentación de aire Dash 4 JIC
• - Durabilidad comprobada en carreras de 24 horas
  
• - Disponible con conector DTM o Autosport.

Requisitos del sistema

• - Suministro de aire < 10bar
  
• - Temperatura ambiente de trabajo -10°C - +70°C
• - Rango de voltaje 8-16V
• - Corriente Máxima 4.5A @ 12V/20°C
• - Resistencia mínima de la bobina de la válvula 2,9 ohmios a 20 °C

El Gear Shift Servo (GSS) ha sido diseñado para clientes profesionales de deportes de motor que buscan reducir los tiempos de cambio y mejorar el consumo de aire al tiempo que reducen el espacio de embalaje.

Al construir las válvulas de cambio en el actuador, combinando esencialmente un actuador de cambio con un bloque de válvulas, hay casi cero longitud/volumen de la ruta de aire entre el puerto de salida de las válvulas y el pistón de los actuadores. El efecto de esto es una mejora significativa en el tiempo de respuesta del sistema, una marcada reducción en el consumo de aire y un paquete más limpio en general con solo una sola línea de aire necesaria desde el acumulador y un solo conector de cableado.

El cuerpo y el bloque de válvulas especialmente diseñados están mecanizados por CNC a partir de una palanquilla de aluminio de alta calidad y anodizados de forma protectora. Una varilla cromada duradera y filtros de aire protectores aumentan la confiabilidad. La tecnología de sellado de baja fricción permite un movimiento suave y un retorno rápido y preciso a la posición de reposo.

Los extremos de varilla ajustables tanto en el cuerpo como en la varilla del pistón permiten el ajuste para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones.

El GSS es un ganador comprobado en series de carreras de GT y monoplazas en todo el mundo, incluidas victorias en las 24 horas de Le Mans, y también se ha utilizado con éxito en autos de carreras WRC y todoterreno.

• - Diseño de válvula en actuador
• - Respuesta rápida
• - Bajo consumo de aire
• - Acción poderosa
• - Instalación simplificada del vehículo
• - Carrera total de 34 mm
• - Pesa solo 364 gramos
• - Tiempo de respuesta de la válvula de menos de 10 ms
• - Extremos de varilla ajustables
• - Extremos de montaje M8 ​​y ¼”
• - Accesorio de alimentación de aire Dash 4 JIC
• - Durabilidad comprobada en carreras de 24 horas
  
• - Disponible con conector DTM o Autosport.

Requisitos del sistema

• - Suministro de aire < 10bar
  
• - Temperatura ambiente de trabajo -10°C - +70°C
• - Rango de voltaje 8-16V
• - Corriente Máxima 4.5A @ 12V/20°C
• - Resistencia mínima de la bobina de la válvula 2,9 ohmios a 20 °C