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Trajes: Nissan 200SX/Silvia S15 (Aust y JDM), 200SX/Silvia S14A S2 "KOUKI", 180SX S13 Rev 3 "Type X" 1996 en adelante. Solo transmisión manual.
Incluye: ECU enchufable Platinum PRO Direct, enchufe y clavijas para arnés de E/S auxiliar. Cable adaptador Haltech CAN Receptáculo/enchufe hembra DTM-4 a Tyco negro de 8 pines de 3"/75 mm (utilizado para adaptar una ECU de la serie Platinum a un sistema CAN DTM-4 Elite), cable de programación USB y llave de software USB.
- Reemplazo directo plug and play de la ECU OEM, no es necesario volver a cablear
- Utiliza los sensores de fábrica del coche.
- Software compatible con Windows 2000, XP, Vista, Windows 7 y 10
- Programación en tiempo real, ajuste instantáneo sin vacilación mientras el motor está funcionando
- Mapeo de 32 x 32 totalmente definible por el usuario
- Ajuste mediante eficiencia volumétrica (VE), tiempo de inyección o corrección lambda (MAF)
- Sensor MAP interno seleccionable a bordo con capacidad nominal de 150 kPa (hasta 1,5 bar o 22 psi de impulso)
- "Auto-tuning" de banda ancha utilizando la tabla AFR objetivo definible por el usuario
- Compatible con combustible flexible directo
Trajes: Nissan 200SX/Silvia S15 (Aust y JDM), 200SX/Silvia S14A S2 "KOUKI", 180SX S13 Rev 3 "Type X" 1996 en adelante. Solo transmisión manual.
Incluye: ECU enchufable Platinum PRO Direct, enchufe y clavijas para arnés de E/S auxiliar. Cable adaptador Haltech CAN Receptáculo/enchufe hembra DTM-4 a Tyco negro de 8 pines de 3"/75 mm (utilizado para adaptar una ECU de la serie Platinum a un sistema CAN DTM-4 Elite), cable de programación USB y llave de software USB.
- Reemplazo directo plug and play de la ECU OEM, no es necesario volver a cablear
- Utiliza los sensores de fábrica del coche.
- Software compatible con Windows 2000, XP, Vista, Windows 7 y 10
- Programación en tiempo real, ajuste instantáneo sin vacilación mientras el motor está funcionando
- Mapeo de 32 x 32 totalmente definible por el usuario
- Ajuste mediante eficiencia volumétrica (VE), tiempo de inyección o corrección lambda (MAF)
- Sensor MAP interno seleccionable a bordo con capacidad nominal de 150 kPa (hasta 1,5 bar o 22 psi de impulso)
- "Auto-tuning" de banda ancha utilizando la tabla AFR objetivo definible por el usuario
- Compatible con combustible flexible directo