Kit de arnés adaptador Plug & Play Elite 750 + Toyota LandCruiser 80 Series Kit de arnés adaptador Plug & Play Elite 750 + Toyota LandCruiser 80 Series

€1.660,95
Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual únicamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos entregados en Europa, confirme su pin de ECU con Haltech...
Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual únicamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos entregados en Europa, confirme su pin de ECU con Haltech...
Sku: HT-150647
Vendor: Haltech

Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual únicamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos entregados en Europa, confirme su pin de ECU con Haltech antes de realizar el pedido)

Incluye: Elite 750 ECU, arnés adaptador Pug'n'Play, sensor de temperatura del aire M14 x 1,5 con clavija y clavijas correspondientes, clavija y clavijas TYCO auxiliares de E/S de 16 clavijas. Tapa USB resistente al agua, cable de programación USB y llave de software USB.

VISIÓN GENERAL
Si está utilizando un arnés de fábrica y busca una actualización sencilla de la ECU, eche un vistazo a los kits de adaptadores Plug'n'Play de Haltech. Estos adaptadores se conectan directamente a su ECU Haltech y tienen un conjunto de conectores de fábrica en el otro lado que se conectan directamente al arnés de fábrica.
  • Sencillo producto Haltech Plug'n'Play que le permite estar listo y funcionando en tan solo unas pocas horas.
  • La guía de inicio rápido lo guiará a través de la instalación del adaptador Haltech Plug'n'Play en su vehículo.
  • La guía va acompañada del manual completo de la ECU y el software que se encuentra en el CD o la llave USB proporcionada con la ECU para consultar mientras completa la instalación y configuración.

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU
El Elite 750 es una ECU de nivel de entrada que ofrece muchas funciones disponibles en el Elite 1500/2500 más avanzado a un precio asequible. Con una carcasa robusta, hermética al medio ambiente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos a bordo y ajuste de combustible flexible, el Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto a la ECU Elite 750 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
  • Admite motores de 1 a 8 cilindros
  • Motores de 1 a 3 rotores
  • Inducción normalmente aspirada o forzada
  • Detección de carga por posición del acelerador (TPS), colector
  • Presión (MAP) o Flujo de masa de aire (MAF)
  • Patrones de inyección por etapas, secuencial, semisecuencial, por lotes o multipunto
  • Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
  • Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
  • Funda resistente al agua (IP67) (con tapa USB instalada)
  • Conector AMP de 34 posiciones
  • 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico/0-2A retención)
  • 6 x salidas de encendido
  • 2 x Entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
  • 2 entradas digitales pulsadas
  • 5 x salidas digitales pulsadas
  • 2 entradas de tensión analógicas
  • 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)
  • Sensor MAP interno de 3 barras clasificado hasta 200 kPa de impulso (2 barras/29 psi)
  • Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
  • Comunicación de computadora portátil USB (Windows)
  • Registro de datos a bordo
  • Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
CARACTERISTICAS
  • Cuando se instala junto con una ECU Haltech Elite, el arnés abre la puerta a modificaciones y ajustes de rendimiento prácticamente ilimitados de su vehículo.
  • Los sistemas programables le permiten extraer todo el rendimiento de su motor entregando precisamente la cantidad requerida de combustible y el tiempo de encendido que su motor requiere para obtener el máximo rendimiento en todas las condiciones de funcionamiento.
FUNCIONES DE LA ECU
  • Control del inyector de baja impedancia con pico y retención programables del inyector
  • Función de combustible flexible (entrada directa del sensor): ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol
  • La configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), metanol y etanol le permite seleccionar simplemente su tipo de combustible E85 listo para combustible flexible: conexión directa al sensor
  • Control de bucle cerrado de O2: para una sintonización precisa (con el kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo
  • Control de velocidad de ralentí de circuito cerrado con aprendizaje para una estabilidad constante en ralentí. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC)
  • Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)
  • Registro de datos de la computadora portátil: registro de datos de todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para ajuste y diagnóstico
  • Comunicación CAN Bus para Haltech Dashes y dispositivos de expansión u OBDII (ver datos del motor en vivo y configurar y borrar códigos de problemas de diagnóstico)
  • 2 etapas de inyección para usar con motores rotativos
  • Control de leva variable - Controla de forma independiente un solo árbol de levas - Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definida por el usuario.
  • Control de leva variable compatible con motores con un solo sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda/Ford Duratec, Suzuki M Series
SINTONIZACIÓN AVANZADA
  • Resolución de la tabla de afinación hasta 16 x 32
  • Flexibilidad de ajuste sin límites: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario
  • ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición de la leva, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de manejo o cualquier canal para obtener la máxima flexibilidad: el mapeo dual es cosa del pasado.
  • Corrección de afinación por cilindro - 3D
  • O2 de banda ancha: conecte hasta 2 canales a través de dispositivos de expansión CAN
  • Termopares/EGT (temperatura del gas de escape) - Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos
  • Control de nitroso con programación avanzada de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado.
  • Correcciones de encendido y combustible 3D disponibles.
  • Boost Control: Bucle abierto 3D inteligente, con eje flexible definible por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario
  • Modos: ejemplo, impulso por marcha, velocidad de carretera, etc.

Trajes: MY95-97 Toyota LandCruiser Serie 80 con 1FZ-FE y transmisión manual únicamente. Admite el sistema de transferencia del tanque secundario. (Modelos entregados en Europa, confirme su pin de ECU con Haltech antes de realizar el pedido)

Incluye: Elite 750 ECU, arnés adaptador Pug'n'Play, sensor de temperatura del aire M14 x 1,5 con clavija y clavijas correspondientes, clavija y clavijas TYCO auxiliares de E/S de 16 clavijas. Tapa USB resistente al agua, cable de programación USB y llave de software USB.

VISIÓN GENERAL
Si está utilizando un arnés de fábrica y busca una actualización sencilla de la ECU, eche un vistazo a los kits de adaptadores Plug'n'Play de Haltech. Estos adaptadores se conectan directamente a su ECU Haltech y tienen un conjunto de conectores de fábrica en el otro lado que se conectan directamente al arnés de fábrica.
  • Sencillo producto Haltech Plug'n'Play que le permite estar listo y funcionando en tan solo unas pocas horas.
  • La guía de inicio rápido lo guiará a través de la instalación del adaptador Haltech Plug'n'Play en su vehículo.
  • La guía va acompañada del manual completo de la ECU y el software que se encuentra en el CD o la llave USB proporcionada con la ECU para consultar mientras completa la instalación y configuración.

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU
El Elite 750 es una ECU de nivel de entrada que ofrece muchas funciones disponibles en el Elite 1500/2500 más avanzado a un precio asequible. Con una carcasa robusta, hermética al medio ambiente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos a bordo y ajuste de combustible flexible, el Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto a la ECU Elite 750 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
  • Admite motores de 1 a 8 cilindros
  • Motores de 1 a 3 rotores
  • Inducción normalmente aspirada o forzada
  • Detección de carga por posición del acelerador (TPS), colector
  • Presión (MAP) o Flujo de masa de aire (MAF)
  • Patrones de inyección por etapas, secuencial, semisecuencial, por lotes o multipunto
  • Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
  • Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
  • Funda resistente al agua (IP67) (con tapa USB instalada)
  • Conector AMP de 34 posiciones
  • 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico/0-2A retención)
  • 6 x salidas de encendido
  • 2 x Entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
  • 2 entradas digitales pulsadas
  • 5 x salidas digitales pulsadas
  • 2 entradas de tensión analógicas
  • 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)
  • Sensor MAP interno de 3 barras clasificado hasta 200 kPa de impulso (2 barras/29 psi)
  • Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
  • Comunicación de computadora portátil USB (Windows)
  • Registro de datos a bordo
  • Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
CARACTERISTICAS
  • Cuando se instala junto con una ECU Haltech Elite, el arnés abre la puerta a modificaciones y ajustes de rendimiento prácticamente ilimitados de su vehículo.
  • Los sistemas programables le permiten extraer todo el rendimiento de su motor entregando precisamente la cantidad requerida de combustible y el tiempo de encendido que su motor requiere para obtener el máximo rendimiento en todas las condiciones de funcionamiento.
FUNCIONES DE LA ECU
  • Control del inyector de baja impedancia con pico y retención programables del inyector
  • Función de combustible flexible (entrada directa del sensor): ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol
  • La configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), metanol y etanol le permite seleccionar simplemente su tipo de combustible E85 listo para combustible flexible: conexión directa al sensor
  • Control de bucle cerrado de O2: para una sintonización precisa (con el kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo
  • Control de velocidad de ralentí de circuito cerrado con aprendizaje para una estabilidad constante en ralentí. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC)
  • Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)
  • Registro de datos de la computadora portátil: registro de datos de todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para ajuste y diagnóstico
  • Comunicación CAN Bus para Haltech Dashes y dispositivos de expansión u OBDII (ver datos del motor en vivo y configurar y borrar códigos de problemas de diagnóstico)
  • 2 etapas de inyección para usar con motores rotativos
  • Control de leva variable - Controla de forma independiente un solo árbol de levas - Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definida por el usuario.
  • Control de leva variable compatible con motores con un solo sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda/Ford Duratec, Suzuki M Series
SINTONIZACIÓN AVANZADA
  • Resolución de la tabla de afinación hasta 16 x 32
  • Flexibilidad de ajuste sin límites: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario
  • ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición de la leva, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de manejo o cualquier canal para obtener la máxima flexibilidad: el mapeo dual es cosa del pasado.
  • Corrección de afinación por cilindro - 3D
  • O2 de banda ancha: conecte hasta 2 canales a través de dispositivos de expansión CAN
  • Termopares/EGT (temperatura del gas de escape) - Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos
  • Control de nitroso con programación avanzada de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado.
  • Correcciones de encendido y combustible 3D disponibles.
  • Boost Control: Bucle abierto 3D inteligente, con eje flexible definible por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario
  • Modos: ejemplo, impulso por marcha, velocidad de carretera, etc.