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Salidas: Hasta 4 inyectores y 4 de encendido.
Trajes: Aplicaciones universales de 1-12 cilindros o 2 rotores.
Incluye: Elite 1500 ECU con funciones DBW y Race. Arnés de cable universal premium. Pasacables para cortafuegos, caja de fusibles Haltech moldeada de 6 circuitos de alimentación y tapa. 4 relés, 7 fusibles y pines para los 2 circuitos de alimentación de repuesto. Tapa USB resistente al agua, cable de programación USB y llave de software USB.
- Cables codificados por colores y etiquetados que coinciden con el diagrama de cableado detallado para un proceso de construcción sin confusiones.
- El diagrama de cableado va acompañado del manual completo de la ECU y el software que se encuentra en el CD o la llave USB que se proporciona con la ECU para consultarlo mientras completa su instalación y configuración.
- Admite motores de 1 a 12 cilindros
- motores de 2 rotores
- Inducción normalmente aspirada o forzada
- Detección de carga por posición del acelerador (TPS), presión absoluta del múltiple (MAP) o flujo de aire masivo (MAF)
- Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semisecuenciales, por lotes o multipunto
- Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
- Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
- 4 x salidas de inyección de combustible
- 4 salidas de encendido
- 12 salidas digitales
- 10 entradas de tensión analógicas
- 4 x entradas pulsadas sincronizadas
- 3 x entradas dedicadas (golpe, interruptor de encendido y sensor MAP integrado)
- 2 x entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
- Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
- Comunicación USB portátil (Windows)
- Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
- Este arnés, cuando se instala junto con una ECU Haltech Elite, abre la puerta a modificaciones y ajustes de rendimiento prácticamente ilimitados de su vehículo.
- Los sistemas totalmente programables le permiten extraer todo el rendimiento de su motor proporcionando con precisión la cantidad necesaria de combustible y el tiempo de encendido que su motor requiere para obtener el máximo rendimiento en todas las condiciones de funcionamiento.
- Accionamiento por control de aceleración por cable (DBW).
- Control de inyector de baja impedancia con pico de inyector programable y corrientes de retención y tiempo de pico programable.
- Soporte de combustible flexible (entrada directa del sensor). Ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol.
- Configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), metanol y etanol.
- Control de bucle cerrado 02. Control de doble banco para una afinación precisa (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional).
- Control de golpes. Sincronizado con la posición del motor con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa.
- Control de leva variable: controle de forma independiente hasta 4 árboles de levas.
- Control de velocidad de ralentí de circuito cerrado con aprendizaje para una estabilidad constante en ralentí.
- Aprendizaje a largo plazo (sintonización automática) en mapas de control de combustible, encendido, leva, impulso y ralentí (hasta 4D).
- Registro de datos a bordo. Hasta 40 canales de registro a frecuencias de muestreo de hasta 5 ms (200 Hz) con 2 MB de memoria interna.
- Registro de datos de portátiles. DRegistre todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para realizar ajustes y diagnósticos.
- Comunicación Dual CAN Bus para tableros Haltech y dispositivos de expansión. Compatible con OEM CAN y OBDII. Vea los datos del motor en vivo y configure/borre los códigos de diagnóstico de problemas.
- 1 - 4 etapas de inyección con caudales de inyector individuales por inyector.
- Anti-Lag/Ralentí rotacional para carreras en circuito cerrado, rally, circuito o deriva. Generar y mantener impulso durante condiciones de aceleración cerrada.
- Rolling Anti-Lag. Bloquee sus RPM actuales o preestablecidos o la velocidad de la carretera para carreras rodantes o limitación de pit lane.
- Control de lanzamiento. Controle la entrega de potencia, las RPM y el impulso de su motor para lograr un rendimiento uniforme en la línea de salida.
- Control de tracción. Controle la potencia de salida de su motor a través del eje delantero frente al trasero mapeable o el deslizamiento de velocidad de rueda individual.
- Resolución de la mesa de afinación hasta 32 x 32 x 8
- Flexibilidad de afinación ilimitada. Ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 4D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.
- Corrección de afinación por cilindro - 3D
- Control de O2 de banda ancha. Conecte hasta 9 canales a través de dispositivos de expansión CAN.
- Termopares/EGT (Temperatura de gases de escape). Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos.
- Protección avanzada del motor. Establezca límites multinivel para los sensores y proteja su motor contra las causas comunes de falla.
- Control de nitroso con programación avanzada de hasta 6 etapas de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado y opciones de control en bancos. Correcciones 3D de combustible y encendido para todas las etapas.
- Control de impulso. Aprendizaje inteligente de circuito cerrado 4D con eje flexible definible por el usuario y 14 correcciones totalmente definibles por el usuario.
- Control turbo secuencial
- Control de aumento de CO2. Presión y posición de la compuerta de descarga, función de control de purga de aire de admisión (compuerta de descarga de la tubería de carga) para el corredor de núcleo duro.
- Cambio plano. Optimice la precisión de sus cambios a través de una combinación de entradas como un interruptor de embrague o un medidor de tensión.
- Las entradas de Shock Travel/Ride Height permiten el ajuste dinámico y el registro de datos para ayudar en el desarrollo del chasis y la entrega de potencia.
- Funciones de temporizador. Use la combinación del cronómetro de carrera y 5 cronómetros programables adicionales para el control basado en el tiempo de múltiples parámetros del motor, entrega de potencia y otras funciones definibles por el usuario.
- La función de freno Trans permite un control suave y consistente de la puesta en escena de la línea de salida (Bump o Creep).
Salidas: Hasta 4 inyectores y 4 de encendido.
Trajes: Aplicaciones universales de 1-12 cilindros o 2 rotores.
Incluye: Elite 1500 ECU con funciones DBW y Race. Arnés de cable universal premium. Pasacables para cortafuegos, caja de fusibles Haltech moldeada de 6 circuitos de alimentación y tapa. 4 relés, 7 fusibles y pines para los 2 circuitos de alimentación de repuesto. Tapa USB resistente al agua, cable de programación USB y llave de software USB.
- Cables codificados por colores y etiquetados que coinciden con el diagrama de cableado detallado para un proceso de construcción sin confusiones.
- El diagrama de cableado va acompañado del manual completo de la ECU y el software que se encuentra en el CD o la llave USB que se proporciona con la ECU para consultarlo mientras completa su instalación y configuración.
- Admite motores de 1 a 12 cilindros
- motores de 2 rotores
- Inducción normalmente aspirada o forzada
- Detección de carga por posición del acelerador (TPS), presión absoluta del múltiple (MAP) o flujo de aire masivo (MAF)
- Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semisecuenciales, por lotes o multipunto
- Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
- Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
- 4 x salidas de inyección de combustible
- 4 salidas de encendido
- 12 salidas digitales
- 10 entradas de tensión analógicas
- 4 x entradas pulsadas sincronizadas
- 3 x entradas dedicadas (golpe, interruptor de encendido y sensor MAP integrado)
- 2 x entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
- Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
- Comunicación USB portátil (Windows)
- Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
- Este arnés, cuando se instala junto con una ECU Haltech Elite, abre la puerta a modificaciones y ajustes de rendimiento prácticamente ilimitados de su vehículo.
- Los sistemas totalmente programables le permiten extraer todo el rendimiento de su motor proporcionando con precisión la cantidad necesaria de combustible y el tiempo de encendido que su motor requiere para obtener el máximo rendimiento en todas las condiciones de funcionamiento.
- Accionamiento por control de aceleración por cable (DBW).
- Control de inyector de baja impedancia con pico de inyector programable y corrientes de retención y tiempo de pico programable.
- Soporte de combustible flexible (entrada directa del sensor). Ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol.
- Configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), metanol y etanol.
- Control de bucle cerrado 02. Control de doble banco para una afinación precisa (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional).
- Control de golpes. Sincronizado con la posición del motor con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa.
- Control de leva variable: controle de forma independiente hasta 4 árboles de levas.
- Control de velocidad de ralentí de circuito cerrado con aprendizaje para una estabilidad constante en ralentí.
- Aprendizaje a largo plazo (sintonización automática) en mapas de control de combustible, encendido, leva, impulso y ralentí (hasta 4D).
- Registro de datos a bordo. Hasta 40 canales de registro a frecuencias de muestreo de hasta 5 ms (200 Hz) con 2 MB de memoria interna.
- Registro de datos de portátiles. DRegistre todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para realizar ajustes y diagnósticos.
- Comunicación Dual CAN Bus para tableros Haltech y dispositivos de expansión. Compatible con OEM CAN y OBDII. Vea los datos del motor en vivo y configure/borre los códigos de diagnóstico de problemas.
- 1 - 4 etapas de inyección con caudales de inyector individuales por inyector.
- Anti-Lag/Ralentí rotacional para carreras en circuito cerrado, rally, circuito o deriva. Generar y mantener impulso durante condiciones de aceleración cerrada.
- Rolling Anti-Lag. Bloquee sus RPM actuales o preestablecidos o la velocidad de la carretera para carreras rodantes o limitación de pit lane.
- Control de lanzamiento. Controle la entrega de potencia, las RPM y el impulso de su motor para lograr un rendimiento uniforme en la línea de salida.
- Control de tracción. Controle la potencia de salida de su motor a través del eje delantero frente al trasero mapeable o el deslizamiento de velocidad de rueda individual.
- Resolución de la mesa de afinación hasta 32 x 32 x 8
- Flexibilidad de afinación ilimitada. Ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 4D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.
- Corrección de afinación por cilindro - 3D
- Control de O2 de banda ancha. Conecte hasta 9 canales a través de dispositivos de expansión CAN.
- Termopares/EGT (Temperatura de gases de escape). Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos.
- Protección avanzada del motor. Establezca límites multinivel para los sensores y proteja su motor contra las causas comunes de falla.
- Control de nitroso con programación avanzada de hasta 6 etapas de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado y opciones de control en bancos. Correcciones 3D de combustible y encendido para todas las etapas.
- Control de impulso. Aprendizaje inteligente de circuito cerrado 4D con eje flexible definible por el usuario y 14 correcciones totalmente definibles por el usuario.
- Control turbo secuencial
- Control de aumento de CO2. Presión y posición de la compuerta de descarga, función de control de purga de aire de admisión (compuerta de descarga de la tubería de carga) para el corredor de núcleo duro.
- Cambio plano. Optimice la precisión de sus cambios a través de una combinación de entradas como un interruptor de embrague o un medidor de tensión.
- Las entradas de Shock Travel/Ride Height permiten el ajuste dinámico y el registro de datos para ayudar en el desarrollo del chasis y la entrega de potencia.
- Funciones de temporizador. Use la combinación del cronómetro de carrera y 5 cronómetros programables adicionales para el control basado en el tiempo de múltiples parámetros del motor, entrega de potencia y otras funciones definibles por el usuario.
- La función de freno Trans permite un control suave y consistente de la puesta en escena de la línea de salida (Bump o Creep).