Salidas: Hasta 4 inyectores y 4 de encendido.

Trajes: Aplicaciones populares de rendimiento y carreras de último modelo. Recomendado para motores de 4 cilindros, DBW o 2 rotores, conversiones EFI, motores con múltiples árboles de levas variables.

Incluye: ECU Elite 1500 con funciones DBW y Race, cable de programación USB y llave de software USB.

VISIÓN GENERAL

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU

Con una carcasa resistente al agua sellada ambientalmente, control de aceleración por cable, control de leva de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación y mucho más, la ECU Elite 1500 proporciona a los calibradores de motor las herramientas que necesitan para obtener el trabajo bien hecho. Junto a la ECU Elite 1500 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.

Admite motores de 1 a 12 cilindros
motores de 2 rotores
Inducción normalmente aspirada o forzada
Detección de carga por posición del acelerador (TPS), presión absoluta del múltiple (MAP) o flujo de aire masivo (MAF)
Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semisecuenciales, por lotes o multipunto
Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
4 x salidas de inyección de combustible
4 salidas de encendido

12 salidas digitales
10 entradas de tensión analógicas
4 x entradas pulsadas sincronizadas
3 x entradas dedicadas (golpe, interruptor de encendido y sensor MAP integrado)
2 x entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
Comunicación USB portátil (Windows)
Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar

CARACTERISTICAS

CARACTERÍSTICAS DE LA ECU

Accionamiento por control de aceleración por cable (DBW).
Control de inyector de baja impedancia con pico de inyector programable y corrientes de retención y tiempo de pico programable.
Soporte de combustible flexible (entrada directa del sensor). Ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol.
Configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), metanol y etanol.
Control de bucle cerrado 02. Control de doble banco para una afinación precisa (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional).
Control de golpes. Sincronizado con la posición del motor con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa.
Control de leva variable: controle de forma independiente hasta 4 árboles de levas.
Control de velocidad de ralentí de circuito cerrado con aprendizaje para una estabilidad constante en ralentí.
Aprendizaje a largo plazo (sintonización automática) en mapas de control de combustible, encendido, leva, impulso y ralentí (hasta 4D).
Registro de datos a bordo. Hasta 40 canales de registro a frecuencias de muestreo de hasta 5 ms (200 Hz) con 2 MB de memoria interna.
Registro de datos de portátiles. DRegistre todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para realizar ajustes y diagnósticos.
Comunicación Dual CAN Bus para tableros Haltech y dispositivos de expansión. Compatible con OEM CAN y OBDII. Vea los datos del motor en vivo y configure/borre los códigos de diagnóstico de problemas.
1 - 4 etapas de inyección con caudales de inyector individuales por inyector.
Anti-Lag/Ralentí rotacional para carreras en circuito cerrado, rally, circuito o deriva. Generar y mantener impulso durante condiciones de aceleración cerrada.
Rolling Anti-Lag. Bloquee sus RPM actuales o preestablecidos o la velocidad de la carretera para carreras rodantes o limitación de pit lane.
Control de lanzamiento. Controle la entrega de potencia, las RPM y el impulso de su motor para lograr un rendimiento uniforme en la línea de salida.
Control de tracción. Controle la potencia de salida de su motor a través del eje delantero frente al trasero mapeable o el deslizamiento de velocidad de rueda individual.

SINTONIZACIÓN AVANZADA

Resolución de la mesa de afinación hasta 32 x 32 x 8
Flexibilidad de afinación ilimitada. Ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 4D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.
Corrección de afinación por cilindro - 3D
Control de O2 de banda ancha. Conecte hasta 9 canales a través de dispositivos de expansión CAN.
Termopares/EGT (Temperatura de gases de escape). Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos.
Protección avanzada del motor. Establezca límites multinivel para los sensores y proteja su motor contra las causas comunes de falla.

FUNCIONES DE CARRERA

Control de nitroso con programación avanzada de hasta 6 etapas de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado y opciones de control en bancos. Correcciones 3D de combustible y encendido para todas las etapas.
Control de impulso. Aprendizaje inteligente de circuito cerrado 4D con eje flexible definible por el usuario y 14 correcciones totalmente definibles por el usuario.
Control turbo secuencial
Control de aumento de CO2. Presión y posición de la compuerta de descarga, función de control de purga de aire de admisión (compuerta de descarga de la tubería de carga) para el corredor de núcleo duro.
Cambio plano. Optimice la precisión de sus cambios a través de una combinación de entradas como un interruptor de embrague o un medidor de tensión.
Las entradas de Shock Travel/Ride Height permiten el ajuste dinámico y el registro de datos para ayudar en el desarrollo del chasis y la entrega de potencia.
Funciones de temporizador. Use la combinación del cronómetro de carrera y 5 cronómetros programables adicionales para el control basado en el tiempo de múltiples parámetros del motor, entrega de potencia y otras funciones definibles por el usuario.
La función de freno Trans permite un control suave y consistente de la puesta en escena de la línea de salida (Bump o Creep).

Elite 1500 ecus Elite 1500 ecus