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CHF 4,798.00
Descripción Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.5 con códigos de motor CYFB, después de hacerlo, un nuevo mundo de características está disponible para...
Descripción Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.5 con códigos de motor CYFB, después de hacerlo, un nuevo mundo de características está disponible para...
Sku: S7Plus-VW7.5R
Vendor:
Syvecs
Descripción
Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.5 con códigos de motor CYFB, después de hacerlo, un nuevo mundo de características está disponible para el automóvil, además de conservar todas las operaciones estándar.
Algunas de las características incluyen lo siguiente:
- Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración de los motores, incluidas las señales enviadas al DSG
- Inyección directa completa y control de bombas
- Soporte de 8 inyectores con inyectores de 4 puertos
- Control de par
- Capacidad para seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante
- Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias anti-retraso y rampa en mapas
- Control de sincronización de válvula variable completo
- Control de combustible flexible
- control de crucero
- Totalmente funcional con cualquier otra ECU en el automóvil
- Control Lambda dual de circuito cerrado
- Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperaturas de los gases de escape, etc.
- Supervisión y ajuste de las temperaturas de los gases de escape
- Cambio plano
- Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz
- Rolling antilag/estrategias limitadoras de pit lane, excelentes para generar impulso en un rollo
- Modos antirrobo y valet
- Conexión súper rápida a través del puerto ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en camino si está conectado a una unidad inalámbrica.
- Estrategias de control de tracción ajustables basadas en G lateral y monitoreo de velocidad de rueda individual.
- 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.
- Viajes de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes como la temperatura del aceite, la presión del aceite.
- Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.
- 4 mapas diferentes de ángulo de pedal a acelerador con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.
- Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro.
- Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.
- Cambie los niveles de reducción de par en los turnos. Esencial para aplicaciones de muy alta potencia donde la reducción máxima disponible a través de la ECU original no es suficiente para evitar daños a los componentes
- Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento
- Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.
- Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras
- Controlar inyectores de alta o baja impedancia
- Controle hasta 4 inyectores adicionales para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección por etapas
- Cambie los tiempos muertos del inyector según los niveles de voltaje para un control adecuado
- Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado
- Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y desencadenar disparos de seguridad desde la presión del cárter hasta la posición del amortiguador
- Posibilidad de usar cualquier cuerpo de acelerador DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7
- Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con capacidad para accionar solenoides directamente y controlar calentadores de n20 a través de monitoreo de presión
- Capacidad para controlar cualquier característica externa del vehículo en función de las entradas de los sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G o válvulas de control de escape
- Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de nuestras pantallas SDM de la edición Syvecs
- Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz
- ¡Y mucho, mucho más!
P) ¿Controlan las aletas de admisión OEM?
A) Sí, esto se configura en Funciones de salida - Fan7 (aleta de entrada)...
Descripción
Nuestro kit Plug N Play está diseñado para conectarse directamente al Golf 7.5 con códigos de motor CYFB, después de hacerlo, un nuevo mundo de características está disponible para el automóvil, además de conservar todas las operaciones estándar.
Algunas de las características incluyen lo siguiente:
- Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración de los motores, incluidas las señales enviadas al DSG
- Inyección directa completa y control de bombas
- Soporte de 8 inyectores con inyectores de 4 puertos
- Control de par
- Capacidad para seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante
- Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias anti-retraso y rampa en mapas
- Control de sincronización de válvula variable completo
- Control de combustible flexible
- control de crucero
- Totalmente funcional con cualquier otra ECU en el automóvil
- Control Lambda dual de circuito cerrado
- Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperaturas de los gases de escape, etc.
- Supervisión y ajuste de las temperaturas de los gases de escape
- Cambio plano
- Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz
- Rolling antilag/estrategias limitadoras de pit lane, excelentes para generar impulso en un rollo
- Modos antirrobo y valet
- Conexión súper rápida a través del puerto ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en camino si está conectado a una unidad inalámbrica.
- Estrategias de control de tracción ajustables basadas en G lateral y monitoreo de velocidad de rueda individual.
- 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.
- Viajes de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes como la temperatura del aceite, la presión del aceite.
- Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.
- 4 mapas diferentes de ángulo de pedal a acelerador con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.
- Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro.
- Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.
- Cambie los niveles de reducción de par en los turnos. Esencial para aplicaciones de muy alta potencia donde la reducción máxima disponible a través de la ECU original no es suficiente para evitar daños a los componentes
- Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento
- Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.
- Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras
- Controlar inyectores de alta o baja impedancia
- Controle hasta 4 inyectores adicionales para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección por etapas
- Cambie los tiempos muertos del inyector según los niveles de voltaje para un control adecuado
- Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado
- Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y desencadenar disparos de seguridad desde la presión del cárter hasta la posición del amortiguador
- Posibilidad de usar cualquier cuerpo de acelerador DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7
- Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con capacidad para accionar solenoides directamente y controlar calentadores de n20 a través de monitoreo de presión
- Capacidad para controlar cualquier característica externa del vehículo en función de las entradas de los sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G o válvulas de control de escape
- Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de nuestras pantallas SDM de la edición Syvecs
- Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz
- ¡Y mucho, mucho más!
P) ¿Controlan las aletas de admisión OEM?
A) Sí, esto se configura en Funciones de salida - Fan7 (aleta de entrada)...
